НЕШУТИ: Все про велосипеды и их окружение_14

Сообщение **admin** » 27 июл 2025, 23:08

[b]Randonneur (Colon)[/b] (04-02-2013 11:32)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
Ещё немного о бреветах

История бревета Париж-Брест-Париж

Paris-Brest-Paris

[url=http://www.radikal.ru]http://s017.radikal.ru/i403/1302/ec/e292a3bc4c1b.jpg[/url]

Официальная майка PBP-2007

Несмотря на множество изменений в условиях проведения Париж-Брест-Париж, на сегодняшний день этот веломарафон является старейшим международным событием по велоспорту на шоссе.

Париж-Брест-Париж (ПБП) изначально было просто 1200-ти километровыми велогонками по маршруту из Парижа в Брест и обратно. Это старейшее соревнование для велосипедистов, которое и в настоящее время регулярно проводится.

Но как профессиональные велогонки в последний раз проводилось в 1951 году.

С 1931г начали принимать в этом соревновании и любители, которые были отделены от профи. Для любителей соревнование заключалось в индивидуальном прохождение маршрута с отметкой в контрольных пунктах и такое прохождение дистанции стало называться бреветом. Для того, чтобы уложиться в нормативы необходимо было проехать дистанцию не более чем за 90 часов, но без соревнования за первое место. Велосипедисты, участвующие в этом соревновании, называют себя рандоннерами. Это соревнование проводится и в настоящее время, но через каждые четыре года. Организатор бревета Париж-Брест-Париж - французкий клуб Audax Club Parisien.

С 1991 года старт и финиш проводятся в Санкт-Квентин-ан-Ивелин в 22 км к юго-западу от Парижа, расстояние - 1224 км.

Во всех бреветах рандоннеры должны быть самостоятельными и самообеспечеными. Они обязаны самостоятельно покупать продукты, проводить ремонты своих велосипедов, т.к. поддержка, помощь с автотранспортных средств запрещается (только в стационарных контрольных пунктах). Существует 90-часовой лимит общего времени прохождения дистанции.

Для того, чтобы принять участие в бревете Париж-Брест-Париж необходимо выполнить ряд бреветов в течение одного календарного года, в котором проводится бревет Париж- Брест - Париж. Для разных стран сроки отличается, т.к. бреветы проводятся в Австралии и Океании, в Америке, в Японии и Китае, в Европе. Серия квалификационных бреветов состоит из 200 км , 300 км , 400 км и 600 км. Квалификационные бреветы должны быть совершенны в сроки установленные клубом Audax Club Parisien.

Если раньше на дистанции маршрута Париж-Брест-Париж соревновалось несколько десятков профессионалов с демонстрацией потенциала велосипеда, то сегодня акцент делается на велосипедиста-любителя, но несмотря на это бревет Париж-Брест-Париж и сегодня привлекает и профессионалов. Тем более временной рекорд прохождения этой трассы, который установлен профессионалом Morris Diot в 1951г., еще не покорен!!!

В 2011 года на трассу вышли 4986 человек, 1018 человек из заявленных по разным причинам на трассу не вышли (большинство просто не приехало - тоже по разным причинам - визу не дали, заболели, денег не было и т.п.).

[url=http://www.radikal.ru]http://s51.radikal.ru/i133/1302/34/2a186b06575d.jpg[/url]

То же самое - вид сзади

----------

[b]ЛГТ[/b] (04-02-2013 18:28)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=Randonneur;]Что такое бреветы[/quote]
Действительно, что это? Тусовка с велоспортивным уклоном? Мне это напоминает ходьбу Париж- Кольмар, так там есть победители и призы, сопровождение у лидеров довольно богатое...

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (04-02-2013 19:25)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=ЛГТ;]Действительно, что это? Тусовка с велоспортивным уклоном? Мне это напоминает ходьбу Париж- Кольмар, так там есть победители и призы, сопровождение у лидеров довольно богатое...[/quote]
Можно и так сказать. Каждый видит один и тот же объект по своему. :-)

Я ж вроде изложил суть выше. Это езда на марафонские дистанцию с ограничением максимального времени по определённым правилам. Получается поездка на длительные расстояния с некоторыми условиями, чтобы велосипедист сильно не расслаблялся. Иногда, кстати, бывает, что и машины "скорой помощи" забирают участников. Всякое бывает. Не без этого. Условия, вроде, и не очень жёсткие - средняя скорость должна быть около 15 км в час, но практически непрерывная езда на дистанции 600 км - это уже что-то. А дистанцию 1200 - попробуй проедь даже при такой скорости. :D

Результаты фиксируются, но таблица является как бы неофициальной, т.к. победителя официально не награждают. :D

(Кстати, таблица результатов в различных разрезах ПБП-2011
[url=http://pbpresults.bikeaholics.org/pbp2011/country]http://pbpresults.bikeaholics.org/pbp2011/country[/url]
).

Любая помощь со стороны и сопровождение на дистанции запрещено. Только в контрольных точках. :D

Национальные рандоннерские велоклубы ежегодно проводят бреветы у себя, а раз в четыре года проводится главный бревет Париж-Брест-Париж (Брест, естественно, французский:D ). Туда отбираются рандоннеры со всего мира, успешно финишировавшие в определённом количество бреветов за предшествующее время.

У тебя, кстати, в Калининграде тоже имеется клуб. :D

Vestland Randonneur- Kaliningrad

Vladimir Sapounov

[url=mailto:ostketten@mail.ru]ostketten@mail.ru[/url]

Первый бревет в этом году на 200 км состоится 14-avril-13. А всего в сезоне 2013 года запланировано 11 бреветов на расстояния от 200 до 600 км.

ПС Короче, в этом виде досуга:D есть где проявить и выносливость, и находчивость, и даже некоторую силу воли. Да и постоянное общение с новыми людьми приносит свои плоды. :D

----------

[b]allright[/b] (04-02-2013 19:38)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=ЛГТ;]Так это же фонарь или он еще что-то умеет?[/quote]
Просто фонарь. Брал потому, что уже нужно было что-то взять и желательно фирменное. В целом по соотношению цена-качество-потребительские свойства - норм. Единственный недостаток, что рассеиватель плохо подсвечивает по бокам, на серпантинах приходится замедляться сверх необходимого.

[quote=Неизвестный автор;][/quote]
Да оно полегче было раз в два, ну и велик раза в два:D

[quote=Неизвестный автор;][/quote]
В реале на рельефе какой-то режим соблюдать трудно, какойнить торчок по-любому найдешь. Сейчас ка-то пришел к такому режиму, что раза три на неделе по пару-тройку часов езды в активном темпе - разогрев, а потом двух-трех минутные интервалы на пульсе 160-165 (чуть выше лактатного порога), а в выходные едем бандой покрутить, получается 75-100 км асфальта ну и набор высоты от полутора до 2х км где-то. средний пульс за поездку в районе 130-135 получается (по ходовому времени). Решили, что в этом году берем себе шоссеры, по идее география поездок зимой малость расширится.

[quote=Неизвестный автор;][/quote]
про марафон не скажу, я бы умер на марафоне:D , мне бег тяжело очень дается, но что есть, то есть - апхилы выматывают здорово.

----------

[b]allright[/b] (04-02-2013 19:44)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
Рандоннер, респект! Я потихоньку присоединяюсь. У нас где-то в мае, есть "Крымские двести". Думаю даже если ктому времени не обзведусь шоссе-байком, то попробую на мтб, сейчас почитаю условия. Теоретически должен проехать.

Вот оно
[url=http://crimeanwinds.org/brevety/marshruty-krymskikh-brevetov/85-200-km-simferopol-alushta-yalta-bakhchisaraj-simferopol]http://crimeanwinds.org/brevety/mars...raj-simferopol[/url]

Набор 2800, умереть не должен))

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (04-02-2013 20:00)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=allright;]Рандоннер, респект! Я потихоньку присоединяюсь. У нас где-то в мае, есть "Крымские двести". Думаю даже если ктому времени не обзведусь шоссе-байком, то попробую на мтб, сейчас почитаю условия. Теоретически должен проехать.
Вот оно
http://crimeanwinds.org/brevety/mars...raj-simferopol
Набор 2800, умереть не должен))[/quote]
Так ты из Крыма? Там хорошо в горах натренироваться можно - никто по ровному не догонит. :D

Сенкс.

Об Crimean Winds я знаю. :-)

В Украине на данный момент 4 клуба, которые могут официально проводить бреветы.

Это клубы:

Lviv Bicycle Club г. Львов,

Randonneurs Go! г. Луганск,

Velo-Sport Sumy Randonneurs г. Сумы,

Crimean Winds г. Симферополь.

(Странно, что в списке нет ни одного крупного города-миллионника:hz:).

Crimean Winds

Dmitry Minin

[url=mailto:info@crimeanwinds.org]info@crimeanwinds.org[/url]

Первый бревет в этом сезоне у вас в Симферополе 11-mai-13.

Правда, у вас в планах на этот год нет ни 400, ни 600 км. Не знаю почему. Может рельефа организаторы испугались? :D

Успехов! :claps:

[url=http://crimeanwinds.org/brevety/marshruty-krymskikh-brevetov/85-200-km-simferopol-alushta-yalta-bakhchisaraj-simferopol]http://crimeanwinds.org/brevety/mars...raj-simferopol[/url]

----------

[b]KKL[/b] (04-02-2013 21:23)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=Randonneur;]Первый бревет в этом сезоне у вас в Симферополе 11-mai-13.
Правда, у вас в планах на этот год нет ни 400, ни 600 км. Не знаю почему.[/quote]
В Одессе есть (как было объявлено, так и даю ссылку):

[url=http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=13941]http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=13941[/url]

В Мариуполе тоже есть все дистанции:

[url=http://www.azovbike.com.ua/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=6&Itemid=88]http://www.azovbike.com.ua/index.php...id=6&Itemid=88[/url]

Так что все есть, приезжайте. Рельеф не сложный, да и индустриальную часть Донбасса не сильно захватывает. 300км даже девченки-любители замахиваются ехать.

[quote=Неизвестный автор;][/quote]
Не такой уж и страшный рельеф :) В межсезонье (конец осени, зима) из Донбасса стараемся практически каждые выходные выкатываться.

Но в сезон я туда не поеду. Такого количества неадекватных водителей еще поискать. Либо слишком самоуверенные местные на раздолбанных жигулях, либо хорошо подпитые "отдыхающие". Обгон справа (прямо в зону возможного присутствия велосипедистов) это "нормальный" маневр даже на не загруженной трассе. Видел буквально позавчера, в субботу, на Ангарском перевале.

Может потому и не решились орги из Крыма на большие дистанции в сезон? "Бо буде горе..."

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (05-02-2013 00:02)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=KKL (bander_rodriges);]В Одессе есть (как было объявлено, так и даю ссылку):
http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=13941
В Мариуполе тоже есть все дистанции:
http://www.azovbike.com.ua/index.php...id=6&Itemid=88
Так что все есть, приезжайте. Рельеф не сложный, да и индустриальную часть Донбасса не сильно захватывает. 300км даже девченки-любители замахиваются ехать.[/quote]
Эти клубы проводят неофициальные бреветы по правилам АСР. Это тоже хорошо, но не зачтётся при отборе на Париж-Брест-Париж 2015. :-)

: Lviv Bicycle Club г. Львов, Randonneurs Go! г. Луганск, Velo-Sport Sumy Randonneurs г. Сумы и Crimean Winds г. Симферополь.

Остальные могут проводить бреветы только неофициально.

Все данные есть на официальном сайте АСР
[url=http://www.audax-club-parisien.com/EN/index.php?showpage=11]http://www.audax-club-parisien.com/E...hp?showpage=11[/url]

В 2013 году некоторые клубы проводят бреветы на 1200 км, что относительно редкое явление.

Можно воспользоваться этими приглашениями. :-)

[url=http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=13941]http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php?f=12&t=13941[/url]

[url=http://www.azovbike.com.ua/index.php?option=com_content&view=section&layout=blog&id=6&Itemid=88]http://www.azovbike.com.ua/index.php...id=6&Itemid=88[/url]

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (05-02-2013 12:37)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
Ещё одна информация к размышлению. :D

Вот этот товарищ (в хорошем смысле этого слова) -
из Германии (Audax Randonneurs Allemeagne, Hamburg, Germany) участвовал в прошлогоднем 2012-го года
Шёлковый Путь в Узбекистане.

[url=http://xt-uz.com/brevet_1200km]http://xt-uz.com/brevet_1200km[/url]
- в таблице он по номером 12.

А в этом году заявился на аналогичный бревет по Алтаю, проводимый новосибирским клубом Чуйский тракт 2013

[url=http://ct1200.ru/content/reg]http://ct1200.ru/content/reg[/url]
- он на второй строке в регистрационном списке под номер 101.

А веду я к тому, что если вы обратили внимание, то его
Так что всякие ссылки на возраст и другие "уважительные причины" не принимаются. Есть только одна причина нежелания заниматься собой - лень. :D

А товарищ заслуживает только уважения. Сколько его сверстников способно на такое в его возрасте? Особенно на пространстве бывшего Союза. :D

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (05-02-2013 20:06)
[size=14][b]Re: Критика сыроедения[/b][/size]
[quote=ЛГТ;]Остается поработать дедовскими методами, с помощью кайла, лопаты и какой-то матери...
В переводе на околонаучный язык - это анализ и синтез. Материалов форума должно хватить, успехов, если возьметесь.[/quote]
Честно говоря, у меня сложилось впечатление, что на форуме подавляющее большинство, мягко говоря, субъективных материалов по этому вопросу.

В связи с этим ещё раз прорекламирую преимущества путешествий в целом и рандоннерства в частности. :lol:

Скажем так. Некоторое время назад меня заинтересовала проблема радикального продления активной и полноценной жизни. И как-то получилось, что приблизительно в это же время я примкнул к рандоннерству - сначала на неофициальном уровне, а недавно и на официальном. И это дало большую возможность неформального общения с людьми практически со всего мира. А там в гонках участвуют куча разного народа - от кочегаров и плотников и до профессоров и медработников. :D И в неформальных беседах они довольно много интересного рассказывали на эту тему (да и на другие темы тоже), подсказывали, что прочесть и т.д. и т.п. Так что у меня на этот счёт мнение сформировано.

Вывод. Вывод - приобщайтесь в путешествиям в целом и рандоннерству в частности. Неделя путешествий даёт столько же, сколько год жизни в привычных условиях. :D

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (05-02-2013 22:59)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
А это Амстердам. Сколько там великов - они везде. :D

[url=http://www.radikal.ru]http://s41.radikal.ru/i093/1302/92/69991f8802e5.jpg[/url]

[url=http://www.radikal.ru]http://i054.radikal.ru/1302/2d/d9171b195fe4.jpg[/url]

[url=http://www.radikal.ru]http://i024.radikal.ru/1302/39/e0a0fa525c3c.jpg[/url]

[url=http://www.radikal.ru]http://s48.radikal.ru/i121/1302/13/e02c3be1ba3c.jpg[/url]

[url=http://www.radikal.ru]http://s017.radikal.ru/i411/1302/3b/c591473d5a46.jpg[/url]

----------

[b]ATAS[/b] (06-02-2013 03:23)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=Randonneur;]А это Амстердам. Сколько там великов - они везде.[/quote]
Ну насчет "везде", думаю вы погорячились. Просто во многих европейских городах (да и азиатских тоже) есть районы особо массового скопления велосипедов, настолько массового, что это "бросается в глаза". И это не зависит ни от чего. Точнее - зависит, но не понятно от чего, в разных странах от разных причин. Исключением, пожалуй, является Париж. Там только пытаются поддерживать систему проката велосипедов, но она постоянно на грани - "клиент скорее мёртв, чем жив".

Все сказанное - чистое имхо, основанное на личных наблюдениях.

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (06-02-2013 11:31)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=ATAS;]Ну насчет "везде", думаю вы погорячились. Просто во многих европейских городах (да и азиатских тоже) есть районы особо массового скопления велосипедов, настолько массового, что это "бросается в глаза". И это не зависит ни от чего. Точнее - зависит, но не понятно от чего, в разных странах от разных причин. Исключением, пожалуй, является Париж. Там только пытаются поддерживать систему проката велосипедов, но она постоянно на грани - "клиент скорее мёртв, чем жив".
Все сказанное - чистое имхо, основанное на личных наблюдениях.[/quote]
Именно везде. Особенно это касается стран Сев Европы и Скандинавии. И они "обнаглели" уже до такой степени, что вполне могут сбить тебя, если зазеваешься. Да и ПДД они не очень соблюдают. По крайней мере, как я заметил, автотранспорт в основном пытается с велосипедистами "не связываться". :D

Прокаты велосипедов в Западной Европе "на каждом углу". Причём автоматические - стоит ряд велосипедов, подходишь, оплачиваешь и едешь. Да и прокатных фирм достаточно. Так утверждение о прокате великов "клиент скорее мёртв, чем жив" - очень спорное.

У меня есть фото прокатов велов в разных странах. Поищу и выложу. :D

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (06-02-2013 12:05)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
А пока пару экзотических фоток. Я думаю, мало кто видел "живые" фотки Гаити, а тем более бывал там.

Это улица столицы Порт-о-Пренс. Несколько грязновато :D

[url=http://www.radikal.ru]http://s53.radikal.ru/i140/1302/63/ee0e87454554.jpg[/url]

А это можно сказать легендарный отель Олоффсон

[url=http://www.radikal.ru]http://s020.radikal.ru/i704/1302/c3/917a150e9033.jpg[/url]

А это сами видите кто:D

[url=http://www.radikal.ru]http://s019.radikal.ru/i611/1302/c5/5948a1d00de6.jpg[/url]

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (06-02-2013 18:06)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
Прокат вело в Лондоне Barclays

[url=http://www.radikal.ru]http://s018.radikal.ru/i509/1302/ad/9423cd2d3d01.jpg[/url]

[url=http://www.radikal.ru]http://s019.radikal.ru/i606/1302/22/3ac10c4c453b.jpg[/url]

Прокат в течение первых30 минут - бесплатный. Если вернуть велосипед в течение получаса и взять, новый, то так можно кататься постоянно бесплатно. Правда, у тебя по любому снимут 1 фунт за каждые сутки и надо будет каждый раз ждать 5 минут между поездками.

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (06-02-2013 18:10)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
Ещё нашёл. Они - везде.:D

[url=http://www.radikal.ru]http://s020.radikal.ru/i708/1302/f4/658148510b0e.jpg[/url]

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (06-02-2013 19:24)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
А это небольшой отчёт одного из участников об официальном бревете Шёлковый Путь 2012 по дорогам Узбекистана

[url=http://velomax.com.ua/forum/index.php?showtopic=9920&st=15]http://velomax.com.ua/forum/index.ph...pic=9920&st=15[/url]

----------

[b]KKL[/b] (06-02-2013 19:25)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=Randonneur;]Эти клубы проводят неофициальные бреветы по правилам АСР. Это тоже хорошо, но не зачтётся при отборе на Париж-Брест-Париж 2015. :-)
В 2013 г. только четыре клуба Украины получили право на проведение бреветов
: Lviv Bicycle Club г. Львов, Randonneurs Go! г. Луганск, Velo-Sport Sumy Randonneurs г. Сумы и Crimean Winds г. Симферополь.
Остальные могут проводить бреветы только неофициально.[/quote]
Бреветы со стартом в Мариуполе как раз проводятся клубом Randonneurs Go! и 600км бревет идет через Мариуполь-Донецк-Луганск.

[url=https://sites.google.com/site/randonneursgo/predstavitel-asr-v-ukraine/brevety-v-ukraine]https://sites.google.com/site/randon...vety-v-ukraine[/url]

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (06-02-2013 19:47)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=KKL;]Бреветы со стартом в Мариуполе как раз проводятся клубом Randonneurs Go! и 600км бревет идет через Мариуполь-Донецк-Луганск.
https://sites.google.com/site/randon...vety-v-ukraine[/quote]
Ясно. :D

А я посчитал, что это мариупольский клуб проводит бреветы в Мариуполе.

[url=https://sites.google.com/site/randonneursgo/predstavitel-asr-v-ukraine/brevety-v-ukraine]https://sites.google.com/site/randon...vety-v-ukraine[/url]

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (06-02-2013 22:34)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
А это другой отчёт другого участника о том же официальном бревете Шёлковый Путь 2012

[url=http://www.uralvelo.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=200:silkroute-2012&catid=70:oleg-volkov&Itemid=60]http://www.uralvelo.ru/index.php?opt...lkov&Itemid=60[/url]

----------

[b]ЛГТ[/b] (09-02-2013 17:27)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=Randonneur;]Если интересует этот вопрос, то пишите - отвечу о чём знаю.[/quote]
А какой велик наиболее оптимален для таких путешествий : седло, педали, шины? Да и багаж какой-то нужен, как с этим? А если прокол, что делают? Цепь надо смазать и т.п.- это как делается?

И что, можно в любой момент расстелить на обочине коврик и отдыхать?

----------

[b]Edisson[/b] (09-02-2013 19:05)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[url=http://cs7009.userapi.com/c7001/v7001746/3207/u1CWD44iNKQ.jpg]http://cs7009.userapi.com/c7001/v700...1CWD44iNKQ.jpg[/url]

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (09-02-2013 19:54)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=ЛГТ;]А какой велик наиболее оптимален для таких путешествий : седло, педали, шины? Да и багаж какой-то нужен, как с этим? А если прокол, что делают? Цепь надо смазать и т.п.- это как делается?
И что, можно в любой момент расстелить на обочине коврик и отдыхать?[/quote]
По поводу велосипеда, то однозначного ответа я дать не могу, потому что его нет. Тут каждый подбирает велосипед под себя. Потому что в различных бреветах условия могут быть абсолютно разными. Это зависит и от расстояния дистанции (могут быть 200, 300, 400, 600, 1000 и, как венец, 1200 км), и от рельефа местности, и от состояния состояния покрытия (например, трасса в Узбекистане, и в той же Португалии, как ты понимаешь, совершенно разные трассы). Ну и, конечно, зависит от предпочтений и привычек конкретного индивидуума, а также располагаемыми материальными возможностями. :D

Есть некоторые товарищи, которые предпочитают, например, ездить на фикси-байках. Несмотря на то, что не везде это у них получается из-за того, что некоторые трассы по определению практически невозможно пройти на фикси.:D

У некоторых есть несколько вело для разных трасс. В большинстве стран Европы вполне комфортной и даже предпочтительной будет преодоление бреветов на шоссейниках.

Представители из стран бывшего Союза обычно предпочитают MTB. В основном из-за плохих трасс и более-менее универсальности MTB. На нём можно подстраиваться в принципе под любую трассу, не приобретая другой велосипед. Хотя, конечно, лучше иметь их несколько – под конкретные условия. Если, конечно, есть деньги и желание. А если один, то, я считаю, что лучше комби – горно-шоссейный.

А седло, вообще, вещь очень индивидуальная. Здесь у каждого велосипедиста свои предпочтения и их трудно даже объяснить, потому что один, например, предпочитает какое-то седло, а другой – терпеть его не может. Наверное, многое зависит от формы одного всем известного заднего места.

Педали – контактные (в основном). Но важна и обувь с жёсткой (карбоновой) подошвой.

По покрышкам тоже немного индивидуально. Понятно, что покрышки надо использовать разные в зависимости от условий трассы. В Узбекистане (по разбитой трассе) рекомендуется использовать широкие шины, а на хорошем шоссе «злые» шины будут в тягость. Из фирм я использую Швальбе.

Ещё очень важна одежда, чтобы уменьшить потёртости. Понятно, что если почти непрерывно крутить, грубо говоря, несколько суток, то нужно стремиться минимизировать эту проблему.

Чуть позже продолжу…

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (09-02-2013 20:21)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=ЛГТ;]А какой велик наиболее оптимален для таких путешествий : седло, педали, шины? Да и багаж какой-то нужен, как с этим? А если прокол, что делают? Цепь надо смазать и т.п.- это как делается?
И что, можно в любой момент расстелить на обочине коврик и отдыхать?[/quote]
По багажу и всему остальному…

Вообще, на бреветах можно передвигаться на любом велосипеде – хоть трёхколёсном. С собой тоже можно брать всё, что хочешь и сколько хочешь. И в то же время можно сдать багаж с вещами (объём обычно до 30 литров) старте и его доставят тебе в любую контрольную точку, какую укажешь. На контрольных точках участник получает (если захочет – некоторые участники только отмечаются на контрольных точках, и едут дальше) питание, воду, может поспать более-менее комфортно. Велосипед при этом можно отдать для техосмотра и обслуживания у специалиста (смазка и т.п.).

Все ремонты и обслуживание велосипеда в дороге между контрольными точками производятся участниками своими силами и за свой счёт. Строго запрещена посторонняя помощь с машин сопровождения (типа кто-то сопровождает тебя на мопеде, везёт весь ремонтный набор и оказывает в случае чего помощь). В этом случае следует немедленная дисквалификация. :cry:

Спать, кушать, останавливаться в дороге участник может где угодно, когда угодно и сколько угодно. Главное требование – уложиться в необходимое общее время (в зависимости от трассы) прохождения трассы, а также вовремя отметиться в контрольных пунктах, так они работают тоже определённый промежуток времени (например, с 13-00 до 14-30). И если участник не отметится в КП в этот промежуток времени, то он будет дисквалифицирован даже в случае, если уложится в общее время прохождения дистанции.

Как-то так.:D

Да, ещё нюанс. Каждый участник бревета вностит денежный взнос. :D

----------

[b]KKL[/b] (09-02-2013 22:43)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=ЛГТ;]А какой велик наиболее оптимален для таких путешествий : седло, педали, шины? Да и багаж какой-то нужен, как с этим? А если прокол, что делают? Цепь надо смазать и т.п.- это как делается?
И что, можно в любой момент расстелить на обочине коврик и отдыхать?[/quote]
уже достаточно развернуто ответил, немного добавлю от себя.

Из моего опыта езды на расстояние более 200км в формате бревета (не гонки!) убедился что на самом деле не так принципиально какой велик. Карбоновый боевой шоссер или алюминиевый байк. Самое главное требование к конструкции велосипеда - жесткость. С шоссерами понятно, абсолютная жесткость, а с байками не все просто. Я уже столкнулся с тем, что не все амортизированные вилки обеспечивают жесткий локаут и может быть разная жесткость у хардтейловых рам. Даже в особенностях некоторых рам указывается возможность частичной амортизации за счет особой конструкции перьев. А что хорошо для кросскантри, то для бревета смерть :) Одни из самых распространенных вилок RockShox с технологией Motion Control технологически предполагают небольшой ход даже в режиме лока. У меня в семье есть байки с Reba и Recon. На пересеченку отлично, а вот на длинные броски ощущаешь что часть энергии ушло в вертикальную раскачку. Потому собрал специально для велопоходов велосипед на простой хардтейловой раме, но с жесткой алюминиевой вилкой Mosso M3 Vibrake. Причем даже прикидывал что именно для бреветов (!) буду ставить эту вилку на карбоновый хардтейл.

И потом прочел советы для рандоннеров и понял что мыслю в правильном направлении:
[url=https://sites.google.com/site/randonneursgo/advices/velosiped-dla-randonnera]https://sites.google.com/site/randon...dla-randonnera[/url]
(кстати тоже в тему).

В целом согласен с мнением
что на чем привычней, на том лучше и катить. Я как-то присоединился к одним мужикам которые чисто для себя решили за сутки прокатить 400км. У меня в середине пути случилась авария и пришлось сойти, а вот мужики вложились. Так уже обоим крепко за 40 и вовсе не спортсмены. Велы крайне простые алюминиевые байки на жестких вилках на которых катают как велопоходы, так и такие броски. Один катил на топталках в обычных кроссовках! Что для меня было удивительно. Если отдыхали, то в качестве подстилки использовали самый дешевый велочехол из тонкой плащевки.

Еще немного в тему выбора вела для конкретного участка. Катались в Альпах во Франции, решили катануть в Швейцарию. Трасса чуть более 100км, асфальт, но большие градиенты местами. Визуально до 20%. Если не переносить вес вперед, переднее колесо отрывает от поверхности! Коллеги по поездке решили взять в прокате шоссеры. Хороший прокат, хорошие карбоновые Specialized. Спорили о преимуществах шоссера на такой трассе. Я утверждал что никакого особого преимущества шоссеры на скоростях с которыми придется ехать не дадут. А ехать на веле к которому не "притерся" будет проблемой. В результате пришлось на всех перевалах коллег дожидаться и развлекаться фотканьем своего "коня" и особенностей рельефа :)

[url=http://fotki.yandex.ru/users/kklevitov/view/500290/]http://img-fotki.yandex.ru/get/6304/...959e7d8_XL.jpg[/url]

[url=http://fotki.yandex.ru/users/kklevitov/view/500290/]http://fotki.yandex.ru/users/kklevitov/view/500290/[/url]

[url=http://fotki.yandex.ru/users/kklevitov/view/500297/]http://img-fotki.yandex.ru/get/6110/...b458c1f_XL.jpg[/url]

[url=http://fotki.yandex.ru/users/kklevitov/view/500297/]http://fotki.yandex.ru/users/kklevitov/view/500297/[/url]

----------

[b]ЛГТ[/b] (10-02-2013 17:49)
[size=14][b]Re: Критика сыроедения[/b][/size]
[quote=Randonneur;]Вывод - приобщайтесь в путешествиям в целом и рандоннерству в частности[/quote]
Постараюсь приобщиться, вроде как это то, чего мне не хватает, спасибо за появление в этом форуме, это свежая струя.

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (10-02-2013 22:45)
[size=14][b]Re: Критика сыроедения[/b][/size]
[quote=ЛГТ;]Постараюсь приобщиться, вроде как это то, чего мне не хватает, спасибо за появление в этом форуме, это свежая струя.[/quote]
Рад, что заинтересовал.

Главное - начать, а там оно обычно реально "затягивает". Тем более, что рандоннерское движение и не спорт, и в то же время не простые "покатушки". Приходится регулярно тренироваться, чтобы более-менее комфортно проходить дистанции. Да и отсутствие конкуренции за результат вполне способствует дружескому общению членов клуба.

Успехов!

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (10-02-2013 22:50)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
Для популяризации велосипедного движения :D ещё немного информации об энтузиастах велосипеда.

Есть такой товарищ.

А вот его сайт - там есть интересные заметки о его путешествии по разным странам.

[url=http://www.ketov.ru/]http://www.ketov.ru/[/url]

----------

[b]allright[/b] (11-02-2013 12:22)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=KKL;]Еще немного в тему выбора вела для конкретного участка. Катались в Альпах во Франции, решили катануть в Швейцарию. Трасса чуть более 100км, асфальт, но большие градиенты местами. Визуально до 20%. Если не переносить вес вперед, переднее колесо отрывает от поверхности! Коллеги по поездке решили взять в прокате шоссеры. Хороший прокат, хорошие карбоновые Specialized. Спорили о преимуществах шоссера на такой трассе. Я утверждал что никакого особого преимущества шоссеры на скоростях с которыми придется ехать не дадут. А ехать на веле к которому не "притерся" будет проблемой. В результате пришлось на всех перевалах коллег дожидаться и развлекаться фотканьем своего "коня" и особенностей рельефа :)[/quote]
Блин, а я только на шоссер настроился)))

Скажи, удобно такие рога, я в смысле щелкать манетки, когда едешь стоя, получается не перехватывая руки с рогов на грипсы?

Глянул альбом, места конечно... Мечтаю тоже когда-нибудь....

----------

[b]KKL[/b] (11-02-2013 14:45)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=allright;]Блин, а я только на шоссер настроился)))[/quote]
Ну чего, шоссер это здорово. Только не нужно сравнивать байк и шоссер. Это разные стили катания, области применения и ощущения.

[quote=Неизвестный автор;][/quote]
Тут наверное лучше у спортсменов спросить. Мне не удобно. Хотя как стоя? Если агрессивная посадка но привстать с седла, то можно управлять манетками. А если вообще стоя, то наверное не получится.

А смысл переключать стоя? Для шоссера вижу смысл стать когда атакуешь, а это предполагает что передача уже подготовлена. Сделал рывок и докручиваешь сидя. А на ходу в атаке стоя переключать, можно и цепь сбросить... Для байка имеет смысл стать для переноса тяжести на ось шатунов, чтобы не было упора в седло и сам вел под тобой мог "ходить" когда проходишь какой-то сложный пересеченный участок.

Но это все мое субъективное видение и привычка.

----------

[b]allright[/b] (11-02-2013 16:57)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=KKL;]А смысл переключать стоя?[/quote]
Когда апхилл вкручиваешь, время от времени зад приходится отрывать, даже, скорее, часто приходится и градиент меняется постоянно, так что манетками приходится работать постоянно и сидя, и стоя.

----------

[b]KKL[/b] (11-02-2013 19:17)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=allright;]Когда апхилл вкручиваешь, время от времени зад приходится отрывать, даже, скорее, часто приходится и градиент меняется постоянно, так что манетками приходится работать постоянно и сидя, и стоя.[/quote]
Наверное это уже оффтоп. Если будет интересно мое мнение пиши в личку.

----------

[b]Пончик[/b] (13-02-2013 08:06)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=allright;]Скажи, удобно такие рога, я в смысле щелкать манетки, когда едешь стоя, получается не перехватывая руки с рогов на грипсы?[/quote]
удобно только с дуалами от шимано. Когда рука на рожке, пальчиком можно увеличивать передачу, на остальных, нужно убирать руку с рожки.

----------

[b]allright[/b] (13-02-2013 12:47)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=Пончик;]удобно только с дуалами от шимано. Когда рука на рожке, пальчиком можно увеличивать передачу, на остальных, нужно убирать руку с рожки.[/quote]
Спасибо, я как раз это и предполагал! Теперь уверен, что нужно заказывать.

----------

[b]Аллиса[/b] (17-02-2013 20:53)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
А мы вот о карданных мечтаем. Чтобы цепь не мыть, не смазывать, не менять.

----------

[b]anyk99[/b] (23-02-2013 18:15)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
Сдох у меня сотовый... Соответственно я озаботился подбором нового.

И
, нашёл себе то, что понравилось...

В ЭТУ ТЕМУ пишу об этом потому, что по-моему, для ВЕЛО-маньяков, не брезгующих всепогодными путешествиями и падениями, найденный мною девайс является на данный момент лучшим из возможных.

Смотреть тут:
[url=http://www.aliexpress.com/item/New-Arrival-Outfone-BD351G-Series-Walkie-Talkie-PTT-Military-Outdoor-Phone-Thermometer-Altimeter-Barometer-GPS-Waterproof/472894609.html]http://www.aliexpress.com/item/New-A...472894609.html[/url]

ИМХО - если брать, то в комплектации "D" - с солнечно-батарейной зарядкой в + к прочему...

(Только настройки доставки под себя переделать, а то я в Тайланд выбирал)

Телефончик называется

Он и GPS-навигатор полноценный, и Воки-токи на 3-5 км, и заряд держит долго, и прочный до неприличия. И на воду, грязь и пыль ему тоже плевать. И "ручная зарядка" динамо-машинкой к нему прилагается. И 2 аккума в комплекте...

А эта фирмочка (
[url=http://www.beidoucom.com]http://www.beidoucom.com[/url]
), что его делает, на самом деле выпускает элитные девайсы для всяких жутко дорогих известных эксклюзивщиков, но под именами тех эксклюзивщиков.

И для "нормальных пацанов" делает соответственно задёшево под своим именем... Причём покруче, чем для эксклюзивщиков... :lol:

Такой вот "барабан от Страдивари"...

----------

[b]ЛГТ[/b] (23-02-2013 18:27)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=anyk99;]Телефончик называется Outfone BD351G[/quote]
Благодарю за наводку, теперь знаю, что мне надо, а то как раз время пришло телефон менять. Кстати, где его делают и сколько он стоит?

----------

[b]Randonneur (Colon)[/b] (23-02-2013 20:40)
[size=14][b]Re: Все про велосипеды и их окружение[/b][/size]
[quote=anyk99;]Сдох у меня сотовый... Соответственно я озаботился подбором нового.
И
перешерстив всё
, нашёл себе то, что понравилось...[/quote]
Честно говоря, у меня чисто китайские фирмы вызывают до сих пор "смутное подозрение".

Я использую такой вариант.

Телефон Sony ST27i Xperia go,

а те прибамбасы, которых в нём нет - на велокомпьютере.

Обзор Sony ST27i Xperia go

[url=http://rozetka.com.ua/xperia_go_black/p219164/]http://rozetka.com.ua/xperia_go_black/p219164/[/url]

[url=http://hi-tech.mail.ru/review/misc/sony_xperia_go-rev.html]http://hi-tech.mail.ru/review/misc/s...ia_go-rev.html[/url]

Видео

Start Youtube BBCODE
End Youtube BBCODE

Качество с "китайцем" сравнивать не буду.

Но явное преимущество Сони в гарантии производителя 1 год в любой стране и беспроблемный ремонт после гарантии. Для чисто китайских аппаратов обычно проблема с запчастями для ремонта, а также с поиском аксессуаров и аккумуляторов.

Короче, если что случится, то в России с ним проблем не оберёшься. Если и отремонтируешь, то очень недёшево это обойдётся.

ПС А ты его уже юзал Outfone BD351G? В Таиланде он в магазинах продаётся?

----------